Muffe für die Dame

[AMORI]

servus Leute!
habe aus der Bucht nen Damenrahmen für meine Holde ergattert!
vielleicht kann mir jemand helfen,was Marke und Alter angeht!
ich gehe von Vorkrieg bis ende Krieg aus,da der Rahmen keine Pletscherplatten hat,ein Loch fur Lenkerfeststeller und Helmöler auf dem Tretlager hat!
Rahmennummer ist 824742!
meine vermutung ist Diamant,da da die Rahmennummer auch zeitlich passen würde...auch der Abdruck vom SKS würde von der Form her passen!
Vielleicht kann ja jemand mit den Muffen was anfangen,oder mit dem STAR Schriftzug auf dem Oberrohr.welchen Lochabstand haben die SKS bei Diamant?









Danke schonmal im Vorraus für eure Hilfe

[DeadBolt89]

Schwierig... Ich bin mir nicht zu hundert Prozent sicher, aber ich denke es ist kein Diamant, da ich diese Muffen am Steuerkopf bisher bei keinem Diamant gesehen habe, wohl aber bei einem "Desir"-Damenrad. Da passen aber wiederum die Abdrücke des Steuerkopfschildes nicht... Was den Star-Schriftzug angeht, der sagt mir gar nichts...

[Malli]

Also Diamant ist es nicht, diese Muffen gab es dort nicht und auch der Abdruck vom Steuerkopfschild passt nicht. Ich vermute eher das es ein Seidel u. Naumann Rad ist, die hatten bei einigen Modellen genau diese Muffen und es gab auch Steuerkopfschilder die zum Abdruck passen.

[182 Grad]

Stimmt, die Muffen könnten auf S&N hindeuten. Tretlager/Kurbeln sind auf jeden Fall aus DDR-Produktion.

Deine Katze fetzt.

[AMORI]

das is unser Kater Stitch...aber wir haben zwei davon,die andre heist Lilo!beide echt lässig drauf

[182 Grad]

Dacht mir schon, dass es bei den Ausmaßen eher ein Kater ist.
Aber mal BTT: wie solls denn mit dem Rad weiter gehen? Teile? Lack? Reifen?

[IPimpYourFahrrad]

Wie ist den der Nietenabstand des SKS? Hätte noch ein STARkenburg mit ca. 58mm. Das gehörte zu einem Großhändler aus Hanau, der unter anderen von Bauer Rahmen bezogen hat, ok da passen die Muffen nun grade nicht wirklich, mit der Rahmennummer wäre es aber um 1937.
Bei nem Rahmen von S&N wäre es ca. 1925.

[AMORI]

der Lochabstand ist 44 mm.

so ganz sicher bin ich noch nicht wies mit dem Bock weitergeht!ist ja für meine Frau und sie darf bestimmen wie das Rad aussehen soll,...auf jeden Fall braune Reifen willse und warscheinlich soll der Rahmen weiß werden! ich würd ihn noch gern linieren,vielleicht silber blau oder so aber da ist sie noch nicht ganz überzeugt davon !Lenker Bremse und Stütze werden Repro-Teile gekauft denn es dürfte wohl schwer möglich sein originalteile zu bekommen!Und wenn dann wohl nur zu horenten Preisen!Ausserdem Kommt der bereits verbaute Chrom-Laufradsatz mit Torpedo Dreigang dran,damit sie damit auch mal längereTouren fahren kann und zumindest a bissl bergauf kommt!

[AMORI]

so,jetz gehts hier mal weiter:
Hab heut den Rahmen fertig geschliffen,gereinigt und dann noch mit Rostschutz grundiert!morgen kommt dann ein zweiter Primer drauf ,der gleichzeitig als Füller fungiert und Mittwoch wird dann weiß lackiert

[B.O.D]

Verstehe ja, dass du ungern das Glockenlager abnehmen willst, aber fürs lackieren könnte man es sich schon überlegen

[AMORI]

würd ich gerne machen,aber keine Chance,ich bekomms nicht runter

[IPimpYourFahrrad]

Das Runter ist meist nicht das Problem eher das wieder so fest drauf das es auch hält, besonders dann wenn es schon länger gefahren wurde.

[AMORI]

also der Vorbesitzer hat das ding so festgebrummt ...und dabei leider auch die Kurbelschraubengewinde versaut ...zum Glück läuft die Kurbel sauber und spielfrei,deshalb hab ich entschieden es drauf zu lassen!Ich muss dann blos noch die Gewinde wieder hinbekommen..

[B.O.D]

Die Probleme hatte wohl schon jeder mal mit einem Glockenlager. Ich habe schon paar Sachen ausprobiert, um die Teile runter und auch wieder fest drauf zu bekommen. Ohne Hammer.

hier mal ein Bild von meiner "Press-Vorrichtung":

DSC08793.JPG

Das Prinzip sollte ja klar sein und bisher hat es sich auch bewährt. Anstatt dem Holz sollte man lieber Stahlplatten nehmen und dann sollte das auch noch besser gehen.

Das Abziehen ist etwas komplizierter und funktioniert ähnlich, aber nur mit dickem Stahl. Man nehme zwei Platten mit jeweils zwei Löchern, die für die zwei Gewindestangen vorgesehen sind. Eine Platte gegen Rahmen (Sattelrohr - Unterrohr) und die andere Gegen die Kurbel (nah an der Glocke). Durch paar Muttern kann der Kurbelarm weggedrückt werden. Dabei sollte man aber den Arm am Pedalgewinde so einspannen, dass der arm sich nicht biegt. Ich mach das durch eine weitere Gewindestange. Falls Interesse besteht, kann ich davon auch paar Bilder machen.

Ist schonender als das rumhämmern, bedarf aber etwas Geduld und Vorsicht.

[B.O.D]

Ach ja, selbstverständlich bin ich gespannt auf das Rad Weiß kommt bestimmt gut!