Velocar !?

[xvs-dirk]

Habe gerade einen Hot-Rod vor meinem inneren Auge... (Habe sowas hier glaube ich schonmal gesehen,finde es nur nicht wieder )

Die zeichnung is schon ein paar Jahre alt - ich habe leider nicht die Möglichkeiten, sowas zu bauen

habe mir mal Basti's Entwurf geschnappt.

Meine Sohn will nächstes Jahr beim Seifenkisten Rennen mitmachen und das ist doch auch mal ne geile Seifenkiste

[mops-cruiser]

Na toll, ein Hotrod steht auch noch auf meiner To-Do Liste, irgendwo hab ich auch noch Skizzen.
Jetzt geht mir die Idee wieder nicht aus dem Kopf.
Irgendwann bau ich mal ein Velocar.

Da bin ich ja jetzt schon etwas neugierig

Da wir ja alle deinen Standard kennen,wenns um Bikes geht, kann diese ja nur MEGA werden...

Freu mich schon drauf...

[atze]

Na mal schauen, vielleicht nächsten Winter.

[Hydraulikmech]

Atze.
Woche nicht Winter!

[mops-cruiser]

Guten Abend zusammen,


Habe mich jetzt soweit durchgerungen (mit der Unterstützung vom lieben Dave ), dass ich für jeden "treter" seine eigene Schaltung spendiere.auch wegen dem Freilauf zum Rollen lassen...

Nun meine Frage:

Ist es möglich beide Naben mit einem drehgriff zu bedienen???
Das man quasi die bowdenzüge verbindet und dann immer beide Schaltung im selben Gang fahren!!

[IPimpYourFahrrad]

Der Mopsi wieder... Warum einfach wenn es auch umständlich geht. Ob das schon wer gemacht hat kann ich dir nicht sagen, gehen sollte es. Ist es Praktisch, definitive nein.

[DarkHamster]

Okay, den Sinn verstehe ich da nun nicht so ganz. Wozu soll jeder ne eigene Schaltung haben, wenn beide doch über den selben Schalter laufen?

Ich würde es aber dann immerhin so lösen:

Schaltgriff -> Schaltzug -> Aufspaltung in 2 Schaltzüge (ähnlich wie bei BMX diese Aufteilung des Bremzuges, damit man den Lenker rotieren lassen kann) -> An jede Schaltung jeweils ein Ende des aufgespaltenen Zuges... Quasi wie so ein Y-Adapter

[IPimpYourFahrrad]

Okay, den Sinn verstehe ich da nun nicht so ganz. Wozu soll jeder ne eigene Schaltung haben, wenn beide doch über den selben Schalter laufen?

Ich würde es aber dann immerhin so lösen:

Schaltgriff -> Schaltzug -> Aufspaltung in 2 Schaltzüge (ähnlich wie bei BMX diese Aufteilung des Bremzuges, damit man den Lenker rotieren lassen kann) -> An jede Schaltung jeweils ein Ende des aufgespaltenen Zuges... Quasi wie so ein Y-Adapter

Und vor jeder Nabe muss noch eine Einstellschraube sein um die Nabe zu justieren.

[mops-cruiser]

Okay, den Sinn verstehe ich da nun nicht so ganz. Wozu soll jeder ne eigene Schaltung haben, wenn beide doch über den selben Schalter laufen?

Ich würde es aber dann immerhin so lösen:

Schaltgriff -> Schaltzug -> Aufspaltung in 2 Schaltzüge (ähnlich wie bei BMX diese Aufteilung des Bremzuges, damit man den Lenker rotieren lassen kann) -> An jede Schaltung jeweils ein Ende des aufgespaltenen Zuges... Quasi wie so ein Y-Adapter

Und vor jeder Nabe muss noch eine Einstellschraube sein um die Nabe zu justieren.

Viel Sinn ist auch nicht dahinter

Es geht mir einfach nur darum,das nur ein Schalthebel im "auto" ist,mit ner schön langen schaltstange, eben typisch hotrod...

Zum Thema differential:

In unserer Jugend kamen wir mit unseren Traktoren und Kettcars ja auch ganz gut ohne aus...
Also warum sollte es hier nicht auch klappen???

[Thief]

Das Differential macht natürlich Sinn, je breiter die Achse ist. Desto unterschiedlicher fallen die Kurvenradien aus. Ich meine aber auch, dass es ohne ganz gut funktionieren dürfte.
Die zwei Nabenschaltungen bringen Komfort, denn jeder kann seinen eigenen Rythmus treten.

Thief

[Hydraulikmech]

Du kannst ja einen Schalthebel als Handbremse tarnen. Oder als Heizungsregler.

Apropos Handbremse: Hab Dir noch keine Skizze gemacht. Aber mal Gedanken dazu.
Wie wäre es mit Schaltpaddeln als Handbremse am Lenkrad?
Müssen ja keine Paddel sein. Kann ja ruhig etwas filigraner aussehen.

Bei meinem ersten Gedanken hättest Du das Lenkrad quasi in die Lenksäule reinschieben müssen zum bremsen. Weiß nicht ob man das als Auto- bzw Radfahrer bei einer Notbremsung so intuitiv hin kriegt.

Wenn's eng wird aber zwei Paddel/Hebel von hinten ans Lenkrad zu quetschen sollte jeder kapieren.
Ist ja wie beim Rad. Da tun sich nur die eingefleischten Rücktrittbremser schwer.
Die Hände halt immer schön in “Viertel nach Neun“Stellung halten.
Musst halt die Bowdenzüge oder die Hydraulikleitungen ein paar mal als Schleife um die Lenksäule legen. Oder eine superdirekte Lenkung einbauen wie beim Kart.

Zum Thema Differential.
Hab gestern erst gelesen dass es Trikeachsenhersteller gibt die mit Freiläufen anstatt einem Differential
arbeiten. Die einen bevorzugen das eine, die anderen das andere.
Einig sind sie sich aber dass nur ein einzelnes angetriebenes Rad hinten scheiße ist.
Das gibt es ja bei den ganz billigen Trikes und sogar bei den 50er Quads hab ich gesehen..
Billiger Kruscht (schwäbisch: Plunder) halt.

Gruß Hydro

[IPimpYourFahrrad]

Um so enger der Radius, um so größer der Weg den das Äußere Rad mehr bewältigen muss. Da Mopsi aber ne Rücktrittbremse haben will, ist es Ohne Differential beim Bremsen ein Vorteil.
Wie Lang soll den der Radstand und die Spurbreite werden?

[FahrradFreak]

moinsen here
Dieses Thema -Velocar- wird hier sehr konstruktiv diskutiert
-theoretisch seh ich die Dinger schon in Serie gehen <- aber was ist mit bauen und v.a. Bildern
ich frag ja nur mal so...
gruß bernd

[mops-cruiser]

Um so enger der Radius, um so größer der Weg den das Äußere Rad mehr bewältigen muss. Da Mopsi aber ne Rücktrittbremse haben will, ist es Ohne Differential beim Bremsen ein Vorteil.
Wie Lang soll den der Radstand und die Spurbreite werden?

Die Spurbreite wird sich so bei 100cm ungefähr einpendeln,da ja 2 Fahrer nebeneinander gut sitzen und treten können...
Gesamtlänge liegt so etwa bei 2,4-2,5m, verkleinere dann ja maßstabsgetreu (oder maßstabsnah)...
Das ist die maximale Größe...


Denke ich kann auch ohne Rücktritt Leben,wenn es das von der Technik her extrem erleichtert...

Den 2. Schalthebel als Handbremse zu tarnen,finde ich garnicht schlecht...

[mops-cruiser]

Zum Thema Differential.
Hab gestern erst gelesen dass es Trikeachsenhersteller gibt die mit Freiläufen anstatt einem Differential
arbeiten. Die einen bevorzugen das eine, die anderen das andere.

Wie muss ich mir solch eine Hinterachse denn vorstellen???