1939er Torpedo *Wasserfest*

[182 Grad]

Es ist ja nicht so, dass ich nicht schon genug unfertige Projekte rumstehen hätte...

Durch einen Kollegen dem ich gerade bei Neuaufbau seines Diamant helfe, bin ich zu diesem Rad gekommen: Torpedo-Mönus, Baujahr 1939. So wie es aussieht, bin ich erst der 2. Besitzer, da sich das Rad seit dem Kauf 1939 in Familienbesitz befand. Ich werd mal versuchen noch etwas mehr über die Geschichte des Rades zu erfahren.





















Komplett original ist es leider nicht mehr. Das Vorderrad scheint auch aus den 30ern zu stammen, hat allerdings eine etwas schmalere Felge und eine Dürkopp-Nabe.

Was auf den Bildern nur teilweise rüberkommt, ist der relativ schlechte Lackzustand. Am Rahmen gibt es viele kleine Roststellen, die Schutzbleche wurden irgendwann zu DDR-Zeiten mal schwarz überlackiert. Das allerdings mehr schlecht als recht, denn im Moment ist die Oberfläche eher rostig als alles andere. Noch schlimmer sehen die Felgen aus.
Ich werde dem ganzen jetzt mit Owatrol zu Leibe rücken, mal sehen was dabei rauskommt...

[nappa]

gratuliere

und wie ist dein plan? original oder modifizieren.

[Peter Pansen]

geiles teil, sowas suche ich auch noch

neue reifen rauf, alles gangbar machen und fertich aus genau so lassen

[renegade1972]

kay dann gib mir was ab...ich such noch nen muffenrahmen inkl kurbel

[bigötzi]

ein sehr schönen rad ok ein bischen arbeit mußt du aufbringen. ich würde es reinigen und gangbar machen und so lassen. scheiß auf den zustand ist halt ein alltes rad

[Fredo]

Zweitbesitzer nach 73 Jahren? Nicht schlecht.

Schöne Geo, was sagt dein Kopfkino zu den weiteren Plänen?

[182 Grad]

@ Rico: bitte mit "i"

@ Fredo: Kopkino sagt: befolge den Rat der Foren-Kollegen.
Einfach alles wieder zum Laufen bringen und dann fahren, alles andere wäre bei diesem Rad auch Frevel. Das einzige was neu wird, sind Sattel (der hier ist völlig durch und ich hab noch nen abgeranzten Brooks) und Reifen. Bei den Reifen werd ich mal 2,35er Big Apples probieren. Gibt ja leider sonst nix anderes in der Größe.

Heute bin ich dem Rost an den Kleinteilen schonmal auf die Pelle gerückt,

Karbidlampenhalter vorher:





...und nachher:




Das Strebenrücklicht ist auch wieder ganz ansehnlich geworden. Leider hab ich hier die Vorher-Fotos vergessen.






Pedale. Neu vs. Alt:








Die Klingel klingelt auch wieder:




Hier mal noch was zum Lack-Drama: Der Teil des vorderen Schutzblechs, der unter der Gabel war, lässt erahnen wie schön das Rad mal aussah.



Das Torpedo-Logo auf dem hinteren Schutzblech ist leider nur noch fragmentarisch vorhanden:

[IPimpYourFahrrad]

Ist es ein 28" oder 26"? bei 26" gibt es noch den Schwalbe Returner in 2.125" und Schwalbe schriftzug auf Lauffläche ohne Reflex und schrift lässt sich an der Seite schwärzen.

[Photoworx Olli]

Und es gibt auch noch Quick Bricks in ganz schwarz...:
http://www.mr-ride.de/cruiser-zubehoer/ ... ck-26.html

P.S.:Sehr geiles Fahrrad... ,bin gespannt wie`s weiter geht...!!!

Gruß Olli

[182 Grad]

Ist "leider" ein 28er und da gibts keine große Auswahl an dicken Reifen. Eigentlich gibts da nur den Big Apple in 2.35er Breite.
Der Fat Frank würde zwar vom Profil her besser passen, aber 2.0" ist mir einfach ein bisschen zu schmal.

[182 Grad]

Rostbekämpfung und was dabei so alles passieren kann:
Ich dachte ja, Owatrol wär ne tolle Sache; draufpinseln und fertig. Aber am Ende kommts ja immer anders als man denkt. Zum Glück hab ich nur die Schutzblechinnenseiten, die Gabel und den Gepäckträger mit Owatrol eingepinselt.
Das Ergebnis erinnerte mich stark an das was bei Peddälheads Miele herausgekommen ist. Der Rost wurde zwar umgewandelt, aber irgendwie sahen die Teile aus, als ob da jemand ne dicke Schicht Klarlack drübergejaucht hat, kombiniert mit einem fiesen speckigen Glanz.





Zum Glück war das Zeug noch nicht ganz durchgetrocknet und die WD40 Dose war noch voll. Also Kommando zurück und das Owatrol mit WD40 und Stahlschwamm entfernen. Ging besser als ich dachte. Außerdem haben die Teile jetzt gleich die richtige Optik. Der Rost ist dunkel und stellenweise konnte ich sogar noch etwas von der originalen Linierung freilegen.
Die Außenseiten der Schutzbleche und den Rahmen werde ich mir dann morgen vornehmen. Aber diesmal ohne den Owatrol-Umweg...

Wie heisst es doch so schön: "WD40 ist durch nichts zu ersetzen. Außer durch noch mehr WD40."

[Peddälhead]

Wow - ein Vorkriegsrad! Nickel oder Chrom? Oder Beides?
Wofür wohl die Bezeichnung "MÖNUS" stand? Ich kenne sonst nur "Torpedo"?
Bestimmt hat irgendwer noch altes Katalogmaterial...

...Der Rost wurde zwar umgewandelt, aber irgendwie sahen die Teile aus, als ob da jemand ne dicke Schicht Klarlack drübergejaucht hat, kombiniert mit einem fiesen speckigen Glanz.

Ja, ich glaube ich kann mir gut Vorstellen, was Du meinst. Das ist überall ein Problem: So bald eine Oberfläche, die nicht richtig gut glatt ist plötzlich fetten Glanz verpasst bekommt, sieht es leider meistens bescheiden aus.

Hm, Owatrol kann man für alles Mögliche nehmen (Metall, Holz, Leder, Baumwolle imprägnieren, auch zum Zähneputzen kann man es benutzen... ) Weiteres rosten bremsen auch, aber Rost "umwandeln"?

Zum schnellen Konservieren ist es aber bestimmt ganz gut, also dauerhafter als WD40 (in WD40 ist ja eigentlich fast nur Petroleum drin *teuerteuer*) zumal WD40 nicht aushärtet und schnell wieder Schmutz zieht wenn es nicht vom nächsten Regen schon abgewaschen wurde.
Das wäre echt schade um die Arbeit, die Du Dir mit den Teilen gemacht hast - gut entrostet, sieht klasse aus!

Owatrol dick aufpinseln (wie Farbe) gibt natürlich den "Schwartenglanz" und härtet ewig nicht aus. Lieber dünn auftragen und dann mit einem Lappen abreiben? Dann kommt es auch Hauptsächlich dort hin, wo es hin soll: auf den Rost, und nicht auf die Teile die noch unter Lack stehen.

Ist ein wirklich schönes Rad an dem alles noch stimmt.
Nur eine neue Kette und ein neues Schraubritzel (Zwischen Kette und Kettenblatt kann man ja schon durch sehen) und frisches FETT in alle Lager (statt nur "gangbar machen" plus neue Schlappen rauf) würde ich dem Teil gönnen - beim Fahren vorher & nachher macht das richtig Laune: Man glaubt gar nicht wie leicht so ein altes Rad wieder laufen kann...

Wenn der Lenker NSU-Form hat, tut es bestimmt auch dem der Gesamtoptik sehr gut einen besser Erhaltenen zu verwenden - zusammen mit einer "neuen" passenden Gestänge-Stempelbremse? (wie immer - die Schraube ist abgedreht...) Die Bakelit-Griffe bekommt man mit einem Schraubstock, einer feinen Säge und etwas Vorsicht übrigens runter und auch wieder ´rauf (ist ein konisches "X" das sich in die Rohröffnung drückt/ Prinzip wie AHA)

So jetzt aber Schluss mit Schnick und Schnack, wird bestimmt gut - mach weiter so!

[renegade1972]

oh sorry......kaI------- haste trotzdem was über????

[FahrradFreak]

Moin here So von Torpedo-Besitzer zu Torpedo-Besitzer
Da hast du wirklich einen guten Fang gemacht
Beneiden tu ich dich um die Originalteile wieSchutzblechreiter , schön polierte Klingel und Rücklicht

btw: Mein Torpedo I läuft übrigens auf 47-622 und ich find die gar nicht mal so schmal, da wär der 50-622 Fat Frank ne Alternative, aber mach du ruhig mal

Ansonsten schließ ich mich meinem Vorredner an und wünsch dir, wenns dann fertig ist
Viel Spass beim mit so einem historischen Rad

gruß bernd

[Jorgn]

Hab hier gerade nochmal nen paar Reifen zusammengesucht, vielleicht ist ja was dabei

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... art-bruin/

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... art-grijs/

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... tie-bruin/

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... tie-groen/

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... 622-bruin/


http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... 622-grijs/

http://hollandbikeshop.com/fietsonderde ... 622-beige/


Als Beispiel mal die CST Zeppelin in braun: