1952 Raleigh Lenton Sport

[Junkman]

Die Lentons waren Modelle für den ambitionierten Sportfahrer. Sie wurden nur auf Bestellung und von Hand gebaut.
Die Rahmen bestehen zu 100% aus Reynolds 531 Rohren, die zur Rohrmitte hin verjüngt sind, um noch mehr Gewicht zu sparen. Sie sind federleicht.

Das hier baue ich gerade als Fixie mit Flip-Flop auf. Die Räder sind 27x1 1/4 Dunlop Stainless Rims auf Normandy Large Flange Naben und die Reifen sind originale Semperits. Lenker und Vorbau sind original.

lenton01.jpg

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lenton04.jpg

[creep]

Schönes Teil der krumme Hund "27x1 1/4" Bin mal gespannt wie es ausschaut wenn es fertig ist Aber viel falsch gehen kann da ja nichtmehr.

Gruss Chris

[Junkman]

Aber viel falsch gehen kann da ja nichtmehr.

LOL, famous last words...

Hier auf der Insel war 27 x 1 1/4 gar nicht so selten - üblicherweise sogar mit 32h vorne und 40h hinten. Aber heute ist das extrem schwierig - wenn Du es nicht mit Papiergeld aufwiegen willst.

[schrammi]

klär mich mal einer auf: 27 11/4 ist doch gängig für alte "schlauchreifen" oder??

gar nicht soooo selten!

Zum Rad: GEIL GEIL GEIL!

[Kingpin]

Verdammt schickes Rad!

[Schrauber- Tobi]

Hammer

[Nöck]

Oh ja sehr geil!
Sieht super aus!
War nich auch der Rahmen von der Norton Manx damals aus Reynolds 531?
Auf jeden Fall super Teil!

[creep]

klär mich mal einer auf: 27 11/4 ist doch gängig für alte "schlauchreifen" oder??

In England schon ... in unseren Gefilden war es eher 28 x 1/2 wobei es hier auch 27 x 1 1/4 gab.
Schlauchreifen gabs in beiden größen

Gruss Chris

[k(A)lle]

sehr schickes radl!
gabelbrücke sieht sehr schön aus!
top!
kalle.

[FahrradFreak]

und die Muffen erst und der 531-er Rahmen -> sehr nett
Mach das Radl mal fertig und stell Bilder hier rein
Willste es mit Bremsen ausstatten, oder wie Puti brakeless fahrn???
Fragen über Fragen
Gruß Bernd
p.s.: Du könntest das Velo noch in dem Singlespeed/FixedGear-Thema unterbringen

[Junkman]

klär mich mal einer auf: 27 11/4 ist doch gängig für alte "schlauchreifen" oder??

In England schon ... in unseren Gefilden war es eher 28 x 1/2 wobei es hier auch 27 x 1 1/4 gab.
Schlauchreifen gabs in beiden größen

Gruss Chris

Das eigentliche Problem dabei ist folgendes:

Es gibt da eine Reifengröße, die auf der ganzen Welt 700c genannt wird. Auf der ganzen? Nein. Ein Volk leistet unerbittlich Widerstand und nennt diese Größe aus völlig unerfindlichen Gründen beharrlich 28 x 1,5. Das führt vor allem zu Verwechslungen mit der Größe 28 x 1 1/2, die, obwohl mathematisch gleich, nicht die gleiche Größe ist und die Reifen nicht auf die gleiche Felge passen. Selbst die meisten Mitglieder dieses renitenten Volkes kennen den Unterschied nicht, bis sie mal die falschen Reifen kaufen.

Das ganze sieht nämlich aus wie folgt:

ISO

635 mm = 28 x 1 1/2, 700 B (alte Wustreifen, manche Hollandräder)
630 mm = 27 x anything (alte englische Renn- bzw. Sportradgröße)
622 mm = 700 C (NUR in Deutschland (!) wird diese Größe 28 x 1 1/4 x 1 1/2 (Doppelbruch!) oder 28 x 1,5 genannt. Sie ist NICHT mit 28 x 1 1/2 zu verwechseln!)

Was daran besonders interessant ist:

A. Eine Größe, die selbst von Engländern und Amis schon immer in Millimetern angegeben wird, wird von den Deutschen in Zoll angegeben!

B. Die Englischen 27" sind GRÖSSER als die Deutschen 28"!

[FahrradFreak]

moin junkman
Wie sieht´s denn immo mit diesem Projekt aus!
Isses schon fertig - wenn ja, wo bleiben die Bilder?
So´n Klassiker will man doch auf der Straße sehen
Gruß Bernd

[tonwerk roth]

sehr klasisches rad in toller farbe. einfach eine augenweide für ......eben das auge
damit lässt es sicherlic ganz entspannt und edel durch die gegend fahren.
da ist aber ein wirklich tolles rad wieder ins leben geweckt worden. also kopf hoch beim radeln

[FahrradFreak]

@tonwerk: Meinste das mit dem "entpannt" und "Kopf hoch" ironisch?
Ich weiß nicht -> bei der Lenkerform wird´s ja wohl eher eine Race-Machine

[tonwerk roth]

kopf hoch meinte ich mit stolzer brust. überhaupt nicht ironisch sondern mehr dass man auf das rad und dessen aufbau stolz sein darf

immer wieder im leben erkennt man dass komukiation nicht das ist was man sagt sondern das was ankommt. in dem sinne hoffe ich dass meine aussage so verstanden wird wie ich es meinte