Die eine Schraube an der Kurbel hab ich auch.
Aber eben auch die 5Loch Aufnahme.
Achse ist an der Kurbel mit dem Kettenblatt, lässt sich aber abmontieren.
Bzw...wenn man die Kurbel auf der Nichtantriebsseite abmacht, kann man die Achse mitsamt der anderen Kurbel rausziehen.

Ich war schon am überlegen, ob ich klassische Rennradreifen (28c) auf die 42er Felge bekomme. Die Vredestein sind 35c, ich wollte es vor allem leicht und niedriger Rollwiderstand. Soll halt schnell sein. Richtig geil - leider hab ich die zu spät gesehen - sind die Panaracer Ribmo. Aramid-Reifen mit'...

Tu ich nochmal Bild posten.
Mit neuem Kettenblatt, neuen Reifen und neuen Bremshebeln

Ich.mir auch.
Also mindestens sechs.

Glückwunsch.
Erfreue dich ruhig erstmal. Der Umbaudrang kommt meist von alleine.

Îch sag nur KEIRIN.

Wird sich dann zeigen, Sonntag ist Treffen in Bremen. Bin jetzt grad auch nur kurz um den Block, bei viel Wind.

Hab jetzt hinten das 14er Ritzel reingepackt. Also 42 : 14 jetzt.
Das ist gut fahrbar. Klar, lange Steigungen oder ständiger Gegenwind ist nicht mehr lustig, das Anfahren ist dann auch nochmal anders, aber wenns läuft isses schön.



Hab jetzt'n paar Ritzel übrig. Braucht wer was?

Ok.
Ich hab ja eh noch ein 14er Ritzel für hinten, das könnte ich immer noch umbauen. Also ein Zahn ist noch machbar.

Kraft ist relativ.
Ich wiege 125KG.
Und das ist nicht nur Fett.

Ja...ok.
Wäre ´ne simple Lösung.
Frage ist, wie stabil das wirklich ist.
Im "Original" geht ja ein Teil der Belastung nicht nur auf die Schrauben, sondern auch auf die Kanten des Kurbelteils, an das das Kettenblatt geschraubt wird.
Denk ich mal so...

Bei der Nabe nicht, aber wie sieht es beim Tretlager aus?
(Bild täuscht etwas, es ist wesentlich weniger Platz)

Vorne waren 40 drauf, hinten 18.
Die Hinterradnabe wird eigentlich mit 14 ausgeliefert.
Vorne wird nicht viel mehr als 42 gehen, weil die Zähne sonst den Rahmen anfressen.
Ob man da spacern kann.... ?

Oh cool, das ist interessant.
Danke für die Info.
Mir fällt im Moment auch nichts mehr ein, was ich umbauen könnte.
Kettenblatt ist zwar neu und hat 42Zähne, Reifen nochmal geändert auf Vredestein perfect lite (420gr ) aber das ist ja aber nicht soo spannend.

Hohlkammer ist deutlich stabiler, aber schwerer - mehr Material. Wenn du höheren Luftdruck fahren willst, sind Hohlkammerfelgen vorzuziehen. Speichen würde ich auch was Stabiles empfehlen, zb DTSwiss Alpine III oder Sapim Strong. Geht aber alles aufs Gewicht. Ich denk aber.letztlich, dass es bei Cru...

Supreme, ja. Eine hohe tpi zahl macht den Reifen wohl geschmeidig, was ihn schneller macht. Gewicht ist natürlich auch ein Faktor. Die Schwalbe kojak sind mal eben 250gr (!!!) leichter als gleich große Schwalbe Spicer. Ok, sind schmale Reifen, aber der Blick aufs Gewicht und tpi funktioniert ja auch...