Riemenantrieb - Für und Wider?

[clavis]

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit Riemenantrieb? Ich möchte gern Vor- und Nachteile auflisten und fange mal an:

Vorteile:
- wartungsfrei
- relativ wenig Schmutz in Form von Abrieb, aber kein Öl/Fett etc.
- Geräusch
- Gewicht
- Angeberfaktor

Nachteile:
- Rahmenöffnung notwenig
- Preis
- keine Kettenschaltung machbar
- Kraftübertragung subjektiv wahrscheinlich weniger direkt als Kette


Wer kann ergänzen?

Gruß

clavis

[IPimpYourFahrrad]

Negative:
-Riemenlänge muss passen
-ggf. Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung
-Keine Hinterbaufederung möglich

Es gab mal ein System mit Riemenschaltung ---> Back to the 80's (Thun Glad "GEAR-LED-AUTOMATIC-DRIVE")
War aber nicht sehr viel Übersetzung.
Gerade gefunden: http://www.hettlagedrive.de/index.html

Was hast du schon wieder vor? gibs zu bekommste nen Jahr weniger

[clavis]

Ganz einfach: Ich will ein Schindelhauer bewerten... also im Sinne von einschätzen... Falls Dir noch was dazu einfällt... gerne bitte danke

[IPimpYourFahrrad]

Überteuerter Schnickschnack. Die schaffen es ja nicht mal Laufräder mit ner vernünftigen Speichenspannung und Zentrierung auszuliefern.

[pedalharley]

nimm oder bau einen rahmen mit achse wie beim harley starrahmen 1936-57. dann brauchst keine "rahmenöffnung"!
und was willst du am cruiser/chopper mit ner dann "riemenschaltung"?

@ipimpyourfahrad, und einen "riemenspanner" kannste doch einbauen. oder nicht? dass größere problem würde ich bei nicht in der überlänge vorhandener riemen sehen.

zbsp.so ein offener starrahmen hier:

[snotfree]

Grösster nachteil: Die Optik! Sieht einfach scheisse aus, selbst beim Motorrad würde es das erste sein, was ich ausbaue, noch vor der Bremse im Vorderrad. Nur eine Kette kann Kräfte ans Hinterrad übertragen!

[pedalharley]

@snotfree,
über geschmak lässt sich ja bekanntlich nicht streiten. so häßlich ist zahnriemen nun wieder auch nicht. im gegensatz zu den den sann doch evtl. verrosteten oder dreckiegen ketten. obwohl ich bisher auch die vollgekapselte halflinkkette vorziehe. aber aus rein technischen gründen erstmal.
und technisch gesehen wirds wohl doch gut sein zahnriemen. sonst hätte harley davidson dass nicht schon 1984 in den ersten blockheads eingebaut. oder?
und im gegensatz zu dir, würde ich ohne scheibenbremse vorne, und auch hinten, nicht mehr fahren wollen.
währe mir viel zu gefährlich um schnell zum stehen zukommen.

[snotfree]

Wer Harley davidson und zeitgemäß in einem Satz verwendet, hat keine Ahnung von Technik.

[Corran]

Ausser der venötigten rahmenöffnung sehe ich da keine richtigen nachteile- wo soll denn dad mehrgewicht herkommen? Warum sollte weniger kraftübertrahung sein?
Ersatzteilbeschaffung ist doch beim gates system auch kein thema

[pedalharley]

Wer Harley davidson und zeitgemäß in einem Satz verwendet, hat keine Ahnung von Technik.

...nun gut, es ging ja hier nur um die frage für und wieder des zahnriemens.
und warum bist du dann im "tretharleyforum"??
wenn doch "harley" für dich leute mit keiner ahnung sind.

@corran, mit dem gleich richtiegen rahmen, wie auf dem bild, braucht es keine rahmenöffnung. was den einsatz dann ebend auf diese eh nur beschränkt.

[Corran]

Klar wenn man nen rahmen hat wo das anders gelöst ist dann umso besser

Es wird immer leute geben die aus prinzip gegen riemen sind und Argumente ohne haltbare Quellen bringen und spätestens seid schindelhauer sieht man das es auch dür nen grösseren Kundenkreis funktioniert ( hat ja jetzt nix mit den laufrädern zu tun welcher antrieb verbaut ist)

[wetzek]

...also ich kann zu dem Thema sagen das ein Zahnriemen genauso die Kraft übertragen kann .

hier wird alles mit Riemen angetrieben !
und hier auch

in dem Bereich hab ich Jahrelang gearbeitet und weiß daher was Riemen alles aushalten

bei normalen Rädern gibt´s ja schon Riemenantrieb !
bei unseren is halt die Riemenlänge der 1. Knackpunkt , das wäre dann nämlich eine Sonderanfertigungen und das is dann wiederum eine Preisfrage !
und 2. Knackpunkt is , wie weiter oben schon erwähnt , das der Riemen nicht offen is

[clavis]

Mannomann, ich hätte nicht gedacht, dass das Thema so polarisiert - cool! Ist mal wieder Leben in der Bude

Was das Gewicht angeht, habe ich mich in der Spalte vertan. Ich gehe davon aus, dass ein Riemen mit diesen zwei Alu-Scheiben weniger wiegt als eine Kette mit Ritzel und Kettenrad.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Kraftübertragung sich leicht schwammig abfühlt... immerhin unterliegt das Material Gummi immer einer leichten Dehnung, im Sommer mehr im Winter weniger.

[Corran]

"Gates Carbon Drive werden mit stretchfreien Carbon-Riemenfasern erstellt. Die fortschrittliche Polyurethan-Technologie macht den Riemen wetterbeständig, flexibel und haltbar. Die Riemen sind entweder mit schwarzem oder blauem Gewebe auf den Zähnen erhältlich."

Quelle: internet

[clavis]

Ja, das weiß ich auch... Trotzdem: Carbon ist nur in eine Richtung stabil. 90 Grad zur Längsachse brechen die Fasern wie Streichhölzer. Ich sage auch nicht, dass der Riemen grundsätzlich schwammig ist, sonder nur schwammiger als eine Stahlkette. Materialbedingt. Ist auch sehr theoretisch, ob man das wirklich spürt werde ich heraus finden.