News From The Alpine Racer

[schraubenkoenig]

Wenn mir hier schon jede/r den Arm auf den Rücken biegt, trau ich mich natürlich nicht.

Aber der Vorbau muß raus. Hilft alles nichts.

Wenn der Vorbau eh stirbt:

Kannst du das Gelumpe nicht absägen - dann kannst du doch die Gabel ausbauen - und dann versuchen den Mist von unten rausdreschen (am besten mit nem paßgenauen Dorn) ? Der Vorteil wäre, daß du es auf ner Werkbank machen kannst und nich auf dem Rad rumdreschen müsstest....

[Junkman]

Das mit der nur-Rücktrittbremse und alten Felgen hab ich mir auch überlegt. Da könnte ich gleich meine alte BSA Viergang mit reinverwursten.

[el M]

Das mit der nur-Rücktrittbremse und alten Felgen hab ich mir auch überlegt. Da könnte ich gleich meine alte BSA Viergang mit reinverwursten.

Das klingt sehr interessant!!

[Junkman]

Wenn der Vorbau eh stirbt:

Kannst du das Gelumpe nicht absägen - dann kannst du doch die Gabel ausbauen - und dann versuchen den Mist von unten rausdreschen (am besten mit nem paßgenauen Dorn) ? Der Vorteil wäre, daß du es auf ner Werkbank machen kannst und nich auf dem Rad rumdreschen müsstest....

Brauchst Du nichts abzusägen. Die Lenkerklemme ist bei dem abnehmbar, wenn man die lange Schraube rausdreht.
Ich hatte die Gabel bereits draußen und hab sie sogar mit dem Brenner erwärmt. Nix zu wollen.
Schätze mal, da hilft nur ausdrehen oder -bohren. Aber wer macht sowas schon in diesen kriesengerüttelten Zeiten?

[schraubenkoenig]

Das klingt als ob sich da nix mehr tut...

Ich hab auch noch so ne Baustelle im Keller hängen. N Stahl Patronenlager in meinem Gary Fisher so festkorrodiert- daß ich die Buchse rausFRÄSEN mussste- und das Gewinde ist immer noch nicht frei... Ich könnt schreien.

[Junkman]

Right. In der spontanen Begegnung Junkman vs. Vorbau ist soeben das 1 - 0 gefallen:




Sattelkloben ist auch umgedreht:




No Brooks:




Garantiert shimanofrei:




Interessant, daß für den Rahmen keine Muffen verwendet wurden, was anscheinend eine österreichische Spezialität war. Die Joins sind so sauber gearbeitet, daß man nicht sehen kann, welche Verbindungsmethode angewendet wurde.

[Junkman]

Ach ja, über den Lenker und die Räder ist natürlich noch nicht das letzte Wort gefallen. Aber speziell letztere - es ist nicht einfach, überhaupt was in der Größe aufzutreiben. Am liebsten wären mir ein paar originale Dunlop stainless. Dann könnte ich meine alte BSA 4-speed mit Rücktritt einbauen und somit auch gleich die oberhässlichen Bremsen loswerden.

[Puti]

wenn der frame so sauber gearbeitet is,dass man nich erkennt,ob gelötet oder geschweißt isses gelötet

[ed von schleck]

Nothing more to say...

[der T]

Und bloß nicht mit so schlimmen Dingen wie neuem Lack verschandeln

[Junkman]

Und bloß nicht mit so schlimmen Dingen wie neuem Lack verschandeln

Bist Du da echt sicher?

[das L]

Jetzt sieht echt perfekt... also fertig aus! Und auf keinen Fall lackieren!

[Nickname]

meine alte BSA 4-speed mit Rücktritt

sowas will ich auch haben!

...und das fahrrad würd ich, so schick, wie es jetzt ist, auch nicht lackieren

[schrammi]

ich finds auch richtig schick!!

[FahrradFreak]

Moin

Dein AlpineRacer gehört für mich so wie er jetzt da auf den Rädern steht zu den schönsten Oldies hier

gruß bernd

p.s.: da du ja immer noch in der shimanofreien Zone lebst , hilft dir dieser Tipp mit der weiß/silbernen NexusFelgenbremse sicher auch nicht weiter, zumal dein Konzept dann in Classic meets Moderne erweitert werden müsste - btw: dieser Bremstyp ist halt ästhetisch ganz ansprechend und von der Fkt. her so brachial, dass sie den Racer auch sicher wieder zum Stehen kriegt