worksman klunker replika

[ohneee]

Ich schätze mal, die werden einfach die originalen Stahlfelgen behalten haben, hochwertige breitreifentaugliche 26-Zöller aus Alu wird es vermutlich nicht gegeben haben.

Wenn die Felgen, die du hast, nicht mehr zu gebrauchen sind, kannst du ja mal einen Blich in Richtung der Edelstahlfelgen von Rigida/Van Schothorst werfen. Die sehen eigentlich auch aus wie Chromfelgen, aber halten praktisch ewig. Sind auch an den älteren Posträdern dran.

[clavis]

Ich mag Kettenschaltungen! Abonniert!

Was Suntour angeht kann ich mich den Vorrednern nur anschließen. Vor allem ist das Zeug relativ günstig zu kriegen, weil kaum jemand ne Ahnung davon hat.

[mattes]

vor den leckereien steht erstmal ne menge fleißarbeit

i`ll do my very best

cheers ,der mattes

[schraubenkoenig]

Die allerersten Klunkers hatten keine Schaltung. Die ham die Eimer bergauf geschoben. Bockschwer warenSie auch. Ich glaub Gary Fisher war einer der ersten die ne Schaltung montiert haben. Bremsen waren garantiert Trommeln vorne. Motorradbremshebel. Hinten teilweise Rücktritt- da lief nach der Abfahrt dann das Lagerfett flüssig raus(Repack-Race). Stahlfelgen. War also ein ziemliches Gebastel- die haddn ja nüscht....
Sachs war ziemlich sicher nicht dran. Hercules kam auch erst vieeeel später..

Ich würde mir da jetz nicht so nen Kopp machen sondern bauen- ist ja nicht fürs Museum sondern zum Fahren, oder?

[Jörn]

klingt alles interessant

[mattes]

felgenfrage ist jetzt auch geklärt , juhuu
vorne bleibt das laufrad komplett so wie es ist , mit dieser riesentrommel drin ( 17er radmuttern ) , den dicken speichen und den orginalfelgen , welche ja noch recht gut erhalten sind . für hinten muss ich mir dann irgendwoher die dicken verzinkten speichen besorgen in passender länge . ich denke das wird sehr sehr spannend werden alles

greetz ,der mattes

[FahrradFreak]

moin mattes
vor dem Projekt, das du hier startest
Das Klunkerthema steht dem Rahmen
Zu den bisherigen Überlegungen:
Willste wirklich diese SachsKombiNabe mit Zahnkränzen verbauen
(dann solltest du gleich 2 davon haben, wg. Ersatzteilen plus passende Schalter)
Ausserdem musst du die Abstände der Ritzel zueinander im Auge behalten,
oder gleich mit Friktions-(Such-und Find-)Schalthebeln am Lenker fahren.
SunTour ist auch so ein Thema -> hab damals in den späten 70gern bei
meinen Kreuzungsversuchen mit Sachs-Huret und Shimano einiges "Lehrgeld bezahlt"
Schwinn hatte damals (bis heute) solche Sachs-ähnlichen Kettenschaltungen an ihren Cruisern,
aber ob die Herren Ritchey, Breeze und Fisher die jemals so benutzt haben

Dein Plan für´s Frontend , Bremshebel und Lenker vom Moped, Original-Laufrad find ich gut

Über "Rahmenverstärkungen" würd ich noch nachdenken, weil damals viele dieser Klunker einfach im Rahmen gebrochen sind,
bis dann Tom Ritchey und Joe Breeze angefangen haben, die ersten MTB-Rahmen in seiner Garage zu brutzeln!
Musste aber nur, wenn du dein Bike auch so hernehmen willst, wie die das damals gemacht haben
Falls du noch Fragen zu dem ein oder anderen Teil hast, schick einfach ne PM,
vll. hab ich ja noch was zeitgenössisches in meinem Fundus
gruß bernd, der sich sehr über das Wiedersehen am letzten Do. gefreut hat