Schutzblech - wie lang?
Re: Schutzblech - wie lang?
Der Holzkotschutz ist fast fertig.
Jetzt heißt es Geduld haben: Das Beizen und das Einkleben/-leimen der Zierleisten und des mittlerweile angepassten Rückstrahlers ist zwar schnell geschehen, doch der abschließend in 3-5 Schichten aufzutragende Bootslack hat lange Trocknungszeiten.
Jetzt heißt es Geduld haben: Das Beizen und das Einkleben/-leimen der Zierleisten und des mittlerweile angepassten Rückstrahlers ist zwar schnell geschehen, doch der abschließend in 3-5 Schichten aufzutragende Bootslack hat lange Trocknungszeiten.
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Re: Schutzblech - wie lang?
Nur noch Kleber trocknen lassen und dann anschrauben!
Es wurde ...
... gebeizt
... mit Bootslack grundiert, zwischenlackiert und 2 x endlackiert
... Zierleiste aus Edelstahl & Reflektor eingeklebt und fixiert
Es wurde ...
... gebeizt
... mit Bootslack grundiert, zwischenlackiert und 2 x endlackiert
... Zierleiste aus Edelstahl & Reflektor eingeklebt und fixiert
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Re: Schutzblech - wie lang?
Fertig!
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Re: Schutzblech - wie lang?
Sehr gut
vor der Arbeit!
p.s. und wann verlängerst du das Vordere![aufgeb +-+.](./images/smilies/fahne.gif)
![Cool2 +?.,](./images/smilies/cool2.gif)
![Respekt ,;,.](./images/smilies/respekt.gif)
p.s. und wann verlängerst du das Vordere
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![Hippie -::,](./images/smilies/hippie.gif)
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Re: Schutzblech - wie lang?
Zunächst vielen Dank für die lobenden Rückmeldungen.
![Bier .;.](./images/smilies/bier.gif)
Zugegeben:
- stundenlanges Werkeln im unbeheizten Schuppen zu Winterszeit,
- "Anziehen lassen" des Bootslackes bei mehreren Lackiervorgängen bei Raumtemperatur im Haus (das ganze Haus hat gestunken) ...
... jetzt ist erst 'mal gut!
Aber tatsächlich:
Für das vordere Schutzblech habe ich zeitgleich 'ne andere Lösung umgesetzt:
- ein noch vorhandenes Blech etwas eingekürzt, mit Schlitzen für Schlaufenbänder versehen, von innen abgepolstert und als Verlängerung auf das vorhandene Blech aufgesetzt. (Gut, dass an der Gabel Gewinde oberhalb der Radnabe sind.)
Da ich nicht so auf lange Schutzbleche stehe, habe ich eine schnell (de)montierbare Lösung gesucht.
Die Kombi mit 3 verschiedenen Schutzblechen sieht jetzt nicht toll aus, aber eben bei Bedarf ruckzuck drauf und wieder runter.
Mal schauen, ob ich mich künftig für vorne noch an einen Holzkotschützer machen werde.
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- Registriert: 26.11.2008, 07:36
Re: Schutzblech - wie lang?
ich nehme normal diesen Bootslack- der stinkt kaum. Braucht aber auch x-Schichten. Dann hält er aber für immer.
https://perfekterholzschutz.de/
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Re: Schutzblech - wie lang?
… und er ist auch noch umweltfreundlicher als meiner.
Re: Schutzblech - wie lang?
Steht man im Dunkeln hinter dem Rad und die Beleuchtung ist an, sind die Reflexionen des Rücklichtes durch den Klarlack so enorm, dass es aussieht, als wären drei Lampen montiert.
Krass!
Krass!
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Re: Schutzblech - wie lang?
Metallschiene gebrochen!!!
War doch der Metallhering zu spröde, um den Vibrationen stand zu halten! Damit hatte ich nun garnicht gerechnet. An der Stelle, wo das Metall in das Holz eingeführt wurde, kam es zum Bruch. An dieser Stelle sind natürlich die Hebelwirkung des recht lange Holzes am größten.
Das Holz von unten vorsichtig aufgetrennt und die Metallschiene herausgeholt.
Mein Lösungsansatz:
Ein Metallwinkel nutzen, da der flexibler zu sein scheint und die Vibrationen hoffentlich überlebt:
Den einen Schenkel auf der Unterseite anbringen; den anderen Schenkel mit der Hülse verschrauben.
Die oben aufliegende Edelstahlschiene hatte auch nicht dauerhaft gehalten (Sekundenkleber, Montageschaum, Metallkleber, flexibler vibrationsbeständiger Kraftkleber - alles zwecklos). Die Zierleiste hatte ich daraufhin in gleichmäßigen Abständen verschraubt und auf der Unterseite mit Muttern angezogen.
Den Winkel möchte ich auch verschrauben und die Unterseite zusätzlich mit einer Metallschiene verstärken, damit mir im Falle eines erneuten Metallbruches nicht das Holz bricht.
Da ich nur mit Schraubverbindungen arbeite, kann ich im Fall eines erneuten Bruches den Winkel problemlos abnehmen.
Auf den Bildern ist der gebrochene Hering zu sehen und der mit Klebeband fixierte Winkel, den ich natürlich noch anpassen muss.
![Sad :(](./images/smilies/icon_sad.gif)
War doch der Metallhering zu spröde, um den Vibrationen stand zu halten! Damit hatte ich nun garnicht gerechnet. An der Stelle, wo das Metall in das Holz eingeführt wurde, kam es zum Bruch. An dieser Stelle sind natürlich die Hebelwirkung des recht lange Holzes am größten.
Das Holz von unten vorsichtig aufgetrennt und die Metallschiene herausgeholt.
Mein Lösungsansatz:
Ein Metallwinkel nutzen, da der flexibler zu sein scheint und die Vibrationen hoffentlich überlebt:
Den einen Schenkel auf der Unterseite anbringen; den anderen Schenkel mit der Hülse verschrauben.
Die oben aufliegende Edelstahlschiene hatte auch nicht dauerhaft gehalten (Sekundenkleber, Montageschaum, Metallkleber, flexibler vibrationsbeständiger Kraftkleber - alles zwecklos). Die Zierleiste hatte ich daraufhin in gleichmäßigen Abständen verschraubt und auf der Unterseite mit Muttern angezogen.
Den Winkel möchte ich auch verschrauben und die Unterseite zusätzlich mit einer Metallschiene verstärken, damit mir im Falle eines erneuten Metallbruches nicht das Holz bricht.
Da ich nur mit Schraubverbindungen arbeite, kann ich im Fall eines erneuten Bruches den Winkel problemlos abnehmen.
Auf den Bildern ist der gebrochene Hering zu sehen und der mit Klebeband fixierte Winkel, den ich natürlich noch anpassen muss.
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Re: Schutzblech - wie lang?
Fertig! Das sollte halten!
2 V-Streben und somit 5 Fixpunkte statt zuvor einem Fixpunkt. Damit dürften die Vibrationen deutlich reduziert sein.
Das gebrochene Metall (Zelthering) als Aufnahme an der Sattelstange habe ich durch ein flexibleres Metall (Winkel) ersetzt.
Die durchgängigen Schrauben auf der Mittelachse waren nun ganz praktisch, um auf der Unterseite zwei dafür angefertigte Metalltraversen anzuschrauben, an denen die V-Streben befestigt sind.
Jetzt warte ich auf den Brooks-Sattel und auf die Sturmklingel.![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
2 V-Streben und somit 5 Fixpunkte statt zuvor einem Fixpunkt. Damit dürften die Vibrationen deutlich reduziert sein.
Das gebrochene Metall (Zelthering) als Aufnahme an der Sattelstange habe ich durch ein flexibleres Metall (Winkel) ersetzt.
Die durchgängigen Schrauben auf der Mittelachse waren nun ganz praktisch, um auf der Unterseite zwei dafür angefertigte Metalltraversen anzuschrauben, an denen die V-Streben befestigt sind.
Jetzt warte ich auf den Brooks-Sattel und auf die Sturmklingel.
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
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